Jednoho dne, na začátku jara toho roku, obědval Iacocca v Detroitském atletickém klubu. Byl to komfortně zařízený podnik, jehož stěny zdobily portréty detroitských velikánů a průkopníků. Lidé z automobilového průmyslu a motorističtí nadšenci sem chodili na oběd a družně při tom hovořili o svých automobilech, a to obvykle způsobem, jakým milující rodiče mluví o svých dětech.
Toho odpoledne se Iacoccovi dostala do ruky fotografie nového modelu Chevroletu, který nesl jméno slavného italského okruhu pro Grand Prix: Monza. Chevrolet si vzal na paškál svůj staromódní vůz kompaktní třídy Corvair, nandal do něj jednomístná sedadla, výbavu v evropském stylu, páku pro čtyři rychlostní stupně a vše korunoval motorem natolik silným, že si vůz mohl drandit silnicemi maximální rychlostí přes 200 km/h. Iacoccova tvář ztvrdla vztekem. Ti bastardi z General Motors měli úplně stejnou vizi Ameriky 60. let jako on! Výzva k souboji byla vznesena. A přijata.
Iacocca ihned shromáždil tým reklamních odborníků, strojařů a designérů, se kterými začal vymýšlet nové téma pro fordovská auta. „Potřebujeme takovou kampaň, takovou filozofii, která má mladou duši,“ vysvětlil svému týmu. Sebral je a odešli pracovat do velké místnosti bez oken, pro kterou měli ve Fordových závodech výstižnou přezdívku: kobka. Iacocca v ní zavedl tak tvrdé bezpečnostní podmínky, že se dokonce i odpadky pod dozorem pálily. Každý týden se v pozdní noci konaly schůze v nedalekém motelu Fairlane Inn. Iacoccovi podřízení si začali uvědomovat výši jeho ambic. Byl důkazem toho, že v Detroitu musí mít chlap sakra velký koule.
Iacoccova vize obsahovala nový model auta a k němu nové marketingové téma, způsob, jak do světa vypustit poselství o tom, že auta od Fordu jsou o výkonu, stylu a dobrodružství. Věděl, že Američané touží po něčem novém, jiném. Čísla a data z průzkumů trhu mluvila jasně a on to navíc prostě cítil v kostech. Společně se svým hlavním inženýrem Donaldem Freyem se Iacocca vydal do sekce designérů. Během pár dní se naplno rozběhly práce na novém tajném prototypu. Původně měl nést jméno Torino po italském městě Turín, nebude tomu ale dlouho a do historie motorismu vstoupí jako vůz jménem Mustang. „Dejte mu nádech extratřídy pro široké masy,“ nařídil Iacocca svým návrhářům. „Pokud to povedeme tím správným směrem, bude vedle něj model A vypadat jako obyčejný vozík.“
