Carroll Shelby zatnul prsty do stehen. Seděl v zadním prostoru malého soukromého letadla společně s několika vysokými představiteli Fordu. Motor pištěl jako komár. V kokpitu seděl jeden Shelbyho inženýr, který letadlo pilotoval. Chystali se na přistání na jedné rovince u Riverside International Raceway. Rovinka byla lehce z kopce a na jejím konci stál most. Jak se letadlo přibližovalo k mostu, zem se kvůli sklonu zdála být čím dál vzdálenější. Most se přibližoval a Shelby z toho byl stále nervóznější. Sám byl pilotem, a tak měl pocit, že se řítí do nějakého problému. Chystají se ten most přeletět, nebo podletět? Pilot dosedl s letadlem k zemi a ono poskočilo zpět do vzduchu. Když se konečně Shelbyho nohy dotkly pevné plochy, měl sto chutí vrhnout se na kolena a líbat zemi.
Byla středa 27. ledna 1965. Ford Motor Company pořádala na Riverside tiskovou konferenci, kde odhalí nové vozy pro nadcházející sezónu. Přítomen byl Don Frey, stejně tak Leo Beebe a samozřejmě Shelby, jehož přítomnost vždy zajišťovala dobrý výsledek celé akce. Shluk reportérů a fotografů postával vedle dráhy, zatímco Beebe stoupal na pódium, aby oznámil, že Shelby American bude zodpovědná za výrobu všech sportovních vozů Ford i za závodní tým společnosti. „Činíme tento krok, abychom sjednotili konstrukci i závodní aktivity všech našich GT vozidel pod jednou specializovanou společností,“ řekl k tomu Beebe.
Jezdci vyvezli nové vozy na přehlídku po rovince. Byla to auta, která budou v sezóně bojovat v závodech, ovšem zároveň jich většina byla dostupná pro kupce. Jako první se objevila silniční verze nového Mustangu GT350 postavená Shelbym (kupní cena 4547 dolarů), upgradovaná motorem Ford 289, karburátorem Holley se čtyřmi směsovacími zařízeními a hromadou modifikací, které snížily váhu vozu a vylepšily jeho výkon. V plně závodní verzi přišel nový Shelby Mustang na 6000 dolarů. Po něm následovala nová Cobra s 427kubickým motorem. Silniční verze této Cobry: 7000 dolarů, o dost víc než Jaguár XKE a zhruba stejně jako Mercedes-Benz 230 SL. Závodní verze Cobry stála kolem 9000 dolarů. Na poměry značky Ford to byla neuvěřitelně drahá auta. A to si ještě nikdo ani nedokázal představit, že se za nějakých čtyřicet let budou prodávat na trhu se starými automobily za stovky tisíc, ne-li miliony dolarů.
A nakonec dostali zúčastnění příležitost podívat se poprvé na amerického bojovníka proti Ferrari – Ford GT40 v barvách Shelby American. Nebyl na prodej a nikdo ani nemohl přesně vyčíslit, kolik stála jeho výroba. V roce 1965 bude GT40 nasazeno do akce na mnoha amerických i evropských závodech, prozradil Beebe. Ústředním bodem zájmu však budou tři největší: Daytona Continental v únoru, 12hodinový závod v Sebringu v březnu a Le Mans v červnu.
Po přehlídce se celý houf přesunul do nedaleké hospůdky Mission Inn na méně formální pokračování konference. GT40 byly mezitím odvezeny zpět do Los Angeles do nové Shelbyho továrny, kde už na ně netrpělivě čekal Shelbyho tým.
