Testovací víkend skončil. Tým Fordu tedy posbíral zničené součástky a zamířil zpět do Anglie. Čekaly je dlouhé hodiny práce a probdělé noci. Zbývaly dva měsíce do Le Mans a zkušební víkend přinesl víc otázek než odpovědí. V pondělí otiskly New York Times zprávu: „Při zkouškách na Le Mans, které včera skončily, zajel vůz Ferrari řízený Johnem Surteesem nejvyšší rychlost 312 km/h na 5kilometrové rovince Mulsanne. Nic tak rychlého tamtudy ještě neprojelo. A dva prototypy Fordu havarovaly. Tyto Fordy byly nové, neuvěřitelně elegantní a drahé. Lidé, kteří rozumějí penězům, si myslí, že Ford dokáže vyrobit vítězný vůz. Lidé, kteří rozumějí závodním autům, o tom však tak přesvědčeni nejsou.“
Naštěstí pro Lunna a Wyera byl Henry II zaměstnán něčím jiným. Zrovna o tom samém víkendu odletěl s Iacoccou do New Yorku na odhalení nového modelu na Světové výstavě. Byl to Mustang. Byl-li vůz pro Le Mans marketingovým nástrojem, toto byl důvod, proč Ford takový marketingový nástroj potřeboval.
Henry II a Iacocca si vybrali hned úvodní víkend Světové výstavy, aby nalákali maximální publicitu. Pavilón společnosti – oficiálně nazvaný The Wonder Rotunda („Rotunda divů“) a z velké části navržený Waltem Disneym – se rozprostíral na sedmi akrech hned vedle zbrusu nového stadiónu basketbalového týmu New York Mets, Shea Stadium. Iacocca vystoupil na pódiu v šedém obleku italského střihu a postavil se vedle svého auta. Ano, byl to první model, o kterém opravdu mohl říct, že byl jeho.
„Velmi si vážíme toho, že jste dnes přišli sdílet s námi jeden z nejdůležitějších momentů společnosti Ford,“ uvítal pulzující dav. „Shodou okolností je toto tiskové uvedení Fordu prvním mezinárodním. Zatímco tu mluvíme, je Mustang představován v jedenácti evropských hlavních městech před asi dvěma tisíci reportérů, novinářů a fotografů.“
Iacocca utratil přes 10 milionů dolarů za celou tsunami pozornosti médií ve snaze okamžitě zarýt Mustang do povědomí veřejnosti. Následující čtvrtek běžel současně na všech třech velkých televizních stanicích půlhodinový reklamní program – byl to první takový případ v historii vysílání. Iacoccův obličej se objevil jak na titulní straně Time, tak i Newsweeku. Oba tituly totiž Iacocca oblafl, takže se domnívaly, že dostaly exkluzivní materiály, a tak mu věnovaly hlavní téma. Články nazvaly Iacoccu mužem, který stál za zrodem „nového detroitského modelu“. Podařil se mu publicitní převrat desetiletí. Najednou všichni věděli, jak vyslovit jméno „Iacocca“. Mustang slavil úspěch, o tom nebylo pochyb. Podařilo se mu zachytit určitý moment v čase, rok 1964. Americký postoj spojený s evropským stylem, koňská síla jako metafora mládí a modernosti. To všechno bylo k nalezení v tomto automobilu.
Cenovka: 2368 dolarů plus daň. Za dalších 437,80 dolarů dostal zákazník 4litrový osmiválec, tedy pořádnou dávku výkonu. Kryty kol v napodobeném evropském závodním stylu: 18,20 dolarů navrch. Závodnický balíček s příčným stabilizátorem a tužšími vzpěrami: plus 38,60 dolarů. Stránky magazínu Time byly nového Fordu plné: „Se svou dlouhou kapotou a krátkou zádí, s jiskrou Ferrari a otevřenými sacími vzduchovými otvory připomíná Mustang evropská závodní auta, která tolik přitahují americké fandy sportovních vozů.“
